Google
Web moto.dp.ua

мотоциклы и их анатомия: Скоростные и специальные

Специальные мотоциклы - бесспорно, самые волнующие из всех. Специальные - значит сделанные вручную, штучно или в малой серии. Некоторые из них примечательны в основном необычной конструкцией, скажем двумя двигателями или особой подвеской, и их создают больше для эксперимента, чем для внешнего эффекта. Но большинство специальных машин, особенно гоночных, разрабатывают ради скорости. Спортивные машины с опущенными ручками руля и одиночным сиденьем остаются одним из самых ярких образов мотоцикла.

«Клабмен Голд Стар» фирмы «БСА» конца 50-х и начала 60-х гг. был, бесспорно, первым гоночным мотоциклом, хотя его легендарный500-кубовый одноцилиндровый двигатель был не специально созданной, а стандартной моделью. Разработанный фирмой «БСА» гибрид «Нортона» и «Триумфа» прославился в 60-е гг. Его часто видоизменяли за счет опускания ручек руля, добавления подножек для заднего сиденья, литого бензобака и свободной системы выхлопа. Разработанный инженером Полом Дэнсталом «Дэнстал Доминатор» с двигателем «Нортон» стал классикой 60-х гг.

Прототипом гоночных машин был «Тритон», гибрид двигателя от «Триумфа» и рамы от «Нортона», лучший в Англии по мощности и управляемости. Некоторые гонщики комбинировали двигатель от «Триумфа» с шасси от «БСА», получая «Трибса», или ставили двигатель V2 «Винсент» на раму «Нортон» (экзотический «Норвин»).

Эру специальных гоночных машин продолжили японцы своими мотоциклами 70-х гг. - «Хонда СВ750», а затем «Кавасаки» «Z900» и «Z1000». Мощность их четырехцилиндровых двигателей была огромна, но первыми моделями управлять было трудно. Специалисты по шасси Дрезда и Дэнстал из Англии, Рикман, Гаррис, Фриц Эгли из Швейцарии, Бимота из Италии и Жорж Мартин из Франции создали гоночные шасси для больших «четверок».

Двигатели для гоночных мотоциклов также совершенствовались: от «колод» Бонневиля с проходными головками и бесфильтровыми карбюраторами «Амаль» через созданный Иошимурой «Сузуки GS1000» к современным «Кавасаки ZZ-R1100». Длительное отсутствие спортивных машин у фирмы «Харлей-Дэвидсон» привело к тому, что мелкие фирмы сами создали десятки разных моделей спортивных мотоциклов с двигателями V2.
В 1974 г., когда гонщики носили ищем с открытым лицом и расклешенные джинсы, "Хонда Дэнстал" и четырехцилиндровый "Кавасаки" были одними из лучших гоночных машин. Самым удачным из специальных мотоциклов 60-х гг. был быстрый и хорошо управляемый "Тритон". В нем соединились двигатель фирмы "Триумф" с двумя параллельными цилиндрами и рама "Федэбед" ("Перина") фирмы "Нортон". Некоторые специальные машины, такие, как этот четырехцилиндровый "Триумф" с двумя поставленными рядом двигателями "Бонневилъ" 750 см3, годились скорее для выставок, чем для гонок. У "БСА Голд Стар" 500 см3 с низкими ручками руля и бесфильтровым карбюратором "Амалъ" на гонках начала 60-х гг. было мало соперников. Изящный специальный мотоцикл германской фирмы "АМС" был одним из лучших среди машин с V-образным двигателем "Харлей-Дэвидсон".
Главная